环球关注：下半年值得出手的5款新车，长城终于重回正轨了

在一卷到底的2023年买车确实是一门技术活儿，车企出新车的速度都快赶上手机厂了，一周不看就有新车要上市，一不留神哪家又要改款，总之等等党永远不会输。这不，下半年一开始就有一堆新车要来，走过路过不要错过，没准儿里面就有持币观望的你中意的车车。

哈弗B26

哈弗日前发布了一款全新SUV的官图，也就是之前谍照中代号B26的那款硬派SUV。目前这款新车的具体信息还不得而知，根据官方文案来看这是一款插电混动硬派SUV，可能是“龙”品类，也不能排除“狗”品类，如果是“龙”品类可能会命名为“翔龙”，如果是“狗”品类的话，那还真不知道该叫什么狗了。

(相关资料图)

哈弗B26官图发布之后的好评占多数，主要还是硬派造型非常受欢迎，设计算是重回正轨，另外长城的Hi4混动架构和轻越野非常搭，油电并联算是解决了四驱和油耗不可兼得的痛点。由于外观设计更讨喜，可以预见只要内饰不要太拉胯，哈弗B26应该会有比枭龙/枭龙MAX更好的销量表现，甚至有可能成为继坦克300之后的又一爆款车型。顺便说一句，哈弗B26应该介于哈弗二代大狗和坦克300之间，车身结构为承载式，属于具备一定轻度越野能力的都市SUV。

比亚迪宋PLUS DM-i(图片|配置|询价)冠军版

并入海洋网的比亚迪宋PLUS这次直接摊牌不装了，日前开启预售的比亚迪宋PLUS DM-i冠军版大大方方地换上了比亚迪海洋美学的设计语言，前脸涟漪式无边界格栅+波光粼影组合大灯，车尾海耀星际贯穿式尾灯，整体外观比在售的宋PLUS DM-i大气很多。内饰则升级至“海洋之心”风格，不过整体变化相较现款变化不大，最明显的变化是挡把造型进行了优化，格调较现款更加简约精致，前排无线充电升级为双15W无线充电。此外，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版高配车型将继续支持10扬声器的Infinity音响。

动力方面，宋PLUS DM-i冠军版继续搭载比亚迪DM-i插混系统，电机峰值功率为145kW，1.5L发动机最大功率为85kW，较现款稍有提升。

比亚迪宋PLUS DM-i冠军版已经开启预售，预售价16.98-19.98万元。作为参考，现款宋PLUS DM-i指导价15.48-21.88万元。

福特蒙迪欧(图片|配置|询价)1.5T版

（配图为现款2.0T蒙迪欧）

1.5T版本的福特蒙迪欧马上要来了。搭载1.5T涡轮增压发动机的福特蒙迪欧预计将在6月中下旬上市，1.5T蒙迪欧和在售的2.0T蒙迪欧在外观内饰方面没有区别，不同仅在于二者的动力系统有别。1.5T蒙迪欧将搭载一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率190马力，比2.0T蒙迪欧低48马力。除纯燃油版车型外，1.5T蒙迪欧还将推出一款混动车型，混动车型最大功率188马力。

目前2.0T的蒙迪欧说实话已经非常卷了，15.98-21.98万元的指导价把B级车市场卷得天翻地覆，这次1.5T的蒙迪欧及混动车型上市之后，无疑会卷上加卷，两田和隔壁别克估计要坐不住了。当然了，福特自家的福克斯应该也会被1.5T蒙迪欧卷到，现款福克斯指导价11.98-14.58万元，而1.5T蒙迪欧指导价预计会在13.98-18.98万元之间，这价格直接无脑冲1.5T蒙迪欧了，还买啥福克斯。

DS4 Cross

首先要说一句，这货不是SUV！DS4 Cross长得确实很像SUV，但它还真不是SUV，这是一款正儿八经的掀背两厢车，虽然带着Cross的名号，但实际通过能力并没有一毛钱的提升，不要指望这货能越野。现在很多轿跑SUV设计也愈发趋向于两厢掀背，所以二者之间的界限已经逐渐模糊，只要记着这货不是SUV就行。

引入国内的DS4 Cross还是法系那套万年不变的1.6T+8AT动力系统，欧洲版的E-TENSE混动版暂时未引进，不过对于一台1.3吨左右的小车来说，1.6T也完全够用，因为DS4本身定位也不是运动型钢炮，拿它和高尔夫GTI之类的选手比不合适。另外DS4 Cross也没有那么多花里胡哨的配置，不要跟DS讲性价比，如果你觉得它性价比不高那就说明你不是它的目标客户。

DS4 Cross现在已经有上牌的媒体试驾车了，正式发售预计在7月份，起售价应该在20-30万之间。毫无疑问，DS4 Cross不会是一款走量的车型，其受众也是非常小的一撮人，法国人卖的也就是那个艺术感，指望它能有多实用不现实，这就不是一台家用车。但如果你家里已经有一台多用途的代步车或者奶爸车，现在想买一款小众、豪华、有格调的两厢小车开着玩儿，那么DS4 Cross绝对是你的菜，开冲就完事儿了。

全新雷克萨斯GX

在全球硬派越野车设计陷入“卫士怪圈”无法自拔的时候，丰田一把掀翻桌子掏出了全新雷克萨斯GX——看，越野车除了卫士那样的圆灯配方盒子复古风外还能这样设计！全新GX（第三代）既保留了雷克萨斯的豪华感，又不像LX那样逐渐圆润，整车线条突出一个平直硬朗，方方正正又高又大，相比现款看着是瘦了一些，但是肌肉感却更强了，硬派豪华越野的味儿一点不差。

动力方面，全新雷克萨斯GX抛弃了大排量V8发动机，改用3.4T V6双涡轮增压发动机，匹配10AT变速箱，最大功率349马力，峰值扭矩650牛·米。尽管排量比现款小，但是新款V6账面数据实际要比现款GX更好看，最大功率高出48马力，峰值扭矩高出46牛·米，当然燃油表现也会更加出色。除纯燃油版车型外，未来丰田还将推出混动版GX，届时这个大块头的燃油经济性会得到进一步提升。

全新GX基于GA-F平台打造，全系标配全时四轮驱动和托森限滑中央差速器，更加硬核的Overtrail车型还配备了后桥差速器。此外，全新GX采用了电子控制分动箱，这意味着4WD-High和 4WD-Low之间的切换速度会更快。

至于价格方面，毫无疑问按照雷克萨斯一贯的N性，全新GX会无下限加价到7位数还有可能排不上号，当然这都不是月薪3000的人应该操心的事儿，大佬请直接冲。

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